パタヤの最寄り空港であるウタパオ空港。
パタヤからウタパオまでは車で1時間もかからない。早ければ40分ほどだ。
以前はタイ国内線や国際線も多く運航されており、パタヤ民にとっては便利な空港だった。
が、パンデミックにより、ウタパオ空港発着フライトはゼロになってしまった。貨物便やチャーター便はあるにせよ、定期旅客便はなくなった。
その後、ようやくウタパオ空港は再開。現在の状況を見てみる。
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ウタパオ空港フライトスケジュール
ウタパオ空港の公式ホームページから調べることができる。
2023年8月時点で、定期旅客便を運航しているのは3社のみ。合計4路線。
タイ・ライオンエア
チェンマイ行き週3便
ウタパオ発14:25 チェンマイ着15:55（火・木）
ウタパオ発15:50 チェンマイ着17:20（日）
チェンマイ発12:15 ウタパオ着13:45（火・木）
チェンマイ発13:40 ウタパオ着15:10（日）
バンコクエアウェイズ
プーケット行き毎日
ウタパオ発13:00 プーケット着14:40
プーケット発16:50 ウタパオ着17:30
サムイ行き毎日
ウタパオ発17:15 サムイ着18:25
サムイ発12:25 ウタパオ着13:40
Fly Dubai
ドバイ行き毎日
ウタパオ発23:40 ドバイ着03:35（月・水・金・日）
ウタパオ発12:40 ドバイ着16:20（月・水・金・日）
ドバイ発10:25 ウタパオ着20:00（火・木・土）
ドバイ発02:10 ウタパオ着11:40（火・木・土）
以上。
タイ国内線が3路線、国際線が1路線。
バンコクエアウェイズが真っ先に再開している。
ドバイからの直行便が出ているのがおもしろい。ドバイの金持ちがパタヤに来ているのだろうか。
他にも、ロシアや中国からのチャーター便が到着しているはずだ。
定期旅客便としてはたったの4路線。
パンデミック以前に運航していた航空会社は多い。
エアアジア
タイ・エアアジア
AZUR AIR
東海航空
海南航空
昆明航空
カタール航空
青島航空
などなど
個人的には、エアアジアをよく使っていた。
ウタパオからウドンタニー、ウタパオからチェンマイ、プーケットからウタパオなどだ。
昔はバンコクエアウェイズでサムイからウタパオへ移動したこともある。
エアアジアは、ウタパオ-クアラルンプール、ウタパオ-マカオといった国際線も飛ばしていた。
現在エアアジアのウタパオ路線は無し。
タイ・ライオンエアのウタパオ-チェンマイ線の再開はけっこう使えそうな気もする。
早くエアアジアも再開してほしい。
中国からのウタパオへの定期旅客便やチャーター便が増えれば、パタヤにはさらに多くの中国人がやって来ることになる。
パタヤからウタパオ空港への行き方
パタヤからウタパオ空港、ウタパオ空港からパタヤへの行き方の最新情報はよくわからない。
パンデミック前は何度も利用していたが、状況はすっかり変わったはずだ。
以前は、乗り合いバンが運行されていた。
パタヤのホテルまでピックアップに来てくれて、ウタパオ空港まで送ってくれた。250バーツだ。
エアアジアでも専用バンを運行していた。
ウタパオ空港からパタヤへも乗り合いバンが出ていた。料金は同じく250バーツ。パタヤのホテルまで送迎してくれる。
また、パタヤのホテルまでの送迎はないが、決められたルートで走る乗り合いバスなら150バーツ。
現在の状況を調べてみると、乗り合いバスは運行されているようだ。
パタヤタイのビッグC前から出発する。ホテルへのピックアップは無し。
1日3本
09:30 ⇒ 10:10着
12:00 ⇒ 12:40着
15:00 ⇒ 15:40着
パタヤからウタパオ空港までは150バーツ。
パタヤタイにあるCKレジデンスが乗り場となっている。
地図
たしかに、このCKレジデンスには、チャン島行きの乗り合いバン乗り場の表示が出ている。
近くにはミニバスがよく停車している。
チャン島行きのバスの途中で、ウタパオ空港やバンペー（サメット島行きのフェリーが出る埠頭）に立ち寄るという形のようだ。
本数は少ないものの150バーツでウタパオ空港まで行けるならお得。しかも所要時間40分だ。
パタヤからドンムアン空港まではロットゥーでも180バーツかかる。時間も2時間から2時間半かかる。
ウタパオ空港は近い。
まとめ
現状では、チェンマイ、プーケット、サムイの3路線のみが実用性がある。さすがに日本人でウタパオからドバイへ行く人はいないだろうし。
関空からタイ・ベトジェットエアでチェンマイに飛び、チェンマイからはタイ・ライオンエアでウタパオ空港へ移動するなんてルートが可能となっている。
プーケットからパタヤへのバンコクエアウェイズで移動するのもおもしろい。
バンコクをすっ飛ばして、いきなりタイ地方都市とパタヤを行き来できるのがウタパオ空港の魅力だ。
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